C'est avec un léger vent de sud que nous avons fait la traversée entre Beaufort et Chesapeake bay. Ainsi, avec vent et courant dans le même sens, le cap Hatteras a été franchi sans problème.
Situé dans l'Etat de Caroline du Nord, aux États-Unis, le cap Hatterras est une avancée de terre insulaire, sur l'île Hatteras, une des îles de la barrière des Outer Banks, sur la côte Est des États-Unis. Cette région est très connue pour ses tempêtes et ses hauts fonds (nommées Diamond Shoals). Tant de navires s'y sont échoués qu'il est surnommé le Cimetière de l'Atlantique.Le pont tunnel qui traverse l'entrée de Chesapeake bay http://www.cbbt.com/history.html

C'est vers 16 heures que nous avons atteint Fishing bay, un excellent mouillage situé près de Deltaville. Peu de temps après notre arrivée, un américain d'origine française est venu nous dire bonjour: c'était Alain Vincey qui est trés rapidement devenu un excellent ami. Il nous a donné la possibilité d'accèder au club de voile, où il y a internet. Dans fishing bay, se trouve Chesapeake Boat Works où nous décidons de laisser Tawara au sec.
En attendant notre départ, nous mouillons à Deltaville où nous pouvons profiter de la piscine, d'internet et d'une voiture de prêt pour faire les courses.
Il ne faut pas imaginer Deltaville comme étant une ville: c'est en fait une route le long de laquelle il y a quelques magasins dont l'équivalent d'un "carrefour market" et un shipchandler: west marine.
Le problème essentiel pour Deltaville réside en l'absence de moyen de communication: pas de bus et des taxis à des prix exorbitants pour aller à Richemond, première gare pour aller à Washington. Nous avons eu la chance qu'Alain avec son extrême gentillesse, nous invite à coucher chez lui à Richmond et nous emmène en voiture à Washington.Fishing bay; à gauche on aperçoit Chesapeake boat works avec les bateaux au sec.  

Deltaville est au niveau de la lettre AAvec cette photo de google, on voit bien les bancs de sable qui rendent l'accès à Deltaville marina délicat. La première fois, nous nous sommes échoués à plusieurs reprises.

Les vélos ont été notre principal moyen de déplacementL'église de Deltaville qui a été détruite lors du passage d'une tornade au printemps dernierChesapeake boat works sur fishing bay: le prix pour laisser le bateau au sec est de 100 dollars par mois. De plus Rick, le manager est particulièrement sympathique; nous l'avons connu par l'intermédiaire d'Alain dont c'est un ami avec lequel il a souvent navigué.
Alain Vincey est un américain d'origine française dont le parcours est assez atypique: il y a trente ans, il arrive aux US. Il est cuisinier de métier et les salaires aux états unis sont sans commune mesure avec ceux pratiqués en France. Il fait la connaissance d'Eric Tabarly et navigue sur Pen Duick VI. Plus tard, alors qu'il travaille dans un grand restaurant de New York, par hasard, dans un magasin, il rencontre Jacques Cousteau et embarque sur la Calypso.Tawara au mouillage devant Deltaville marinaLe club nautique de fishing bayDans la piscine de Deltaville marinaUn orage sur Fishing bay Le bateau de Shirish, un ami américain renconté dans les bahamas, au mouillage devant Deltaville marinaSur les laser avec Alain VinceyChristel et AlainLa côte sauvage de Chesapeake bayVue d'un trés bel hotel de Chesapeake baySortie de l'eau de Tawara

C'est vers minuit, en raison de la marée que nous avons quitté Sunrise marina. Dans un premier temps, nous avions prévu d'aller sur West Palm beach, mais compte tenu de l'orientation du vent et du gulf stream, nous nous sommes finalement dirigés vers Fort Pierce. La traversée a été sans problème et c'est en fin d'après midi que nous sommes arrivés à Fort Pierce. L'entrée est pour le moins mouvementée: il y avait trois noeuds de courant (mer descendante) avec 15 noeuds de vent d'Est et une zone où il n'y a pas plus de 5 mètres d'eau: l'ensemble provoque des remous trés importants avec une mer qui déferle. Nous sommes allés nous mouiller en face de harbour marina; sur la carte l y a 9 pieds d'eau; en pratique nous nous sommes échoués 5 ou 6 fois et finalement nous nous sommes mis en

bordure de l'ICW.

Avec l'annexe nous sommes allés en centre ville et j'ai demandé à un policier où étaient les douanes. Il est difficile de faire plus serviable! Il nous a obtenu le numéro de téléphone des douanes de Floride et c'est au téléphone que j'ai pu faire une partie des formalités. Le lendemain nous sommes allés à l'aéroport pour l'immigration; là encore l'amabilité des douaniers est exemplaire.

Nous avons fait une tentative pour faire du fuel, mais il n'y avait pas assez d'eau et nous nous sommes encore une fois échoués. Nous sommes donc retournés à notre mouillage et nous sommes allés acheter deux bidons de 20 litres à WestMarine qui est à une dizaine de minutes à pied de la marina. Nous en avons profité pour faire des courses dans le super marché: il faut dire qu'après les étapes que nous avons fait depuis deux mois, c'était un véritable plaisir de trouver "de tout", à des prix normaux.

En faisant quelques aller-retour nous avons mis 250 litres de fuel dans les réservoirs.

Le 9 Juin nous avons quitté Fort Pierce. Là encore, il faut un gros moteur, tellement il y a de courant à la sortie. Après avoir fait 240 milles, nous sommes arrivés à Fernandino beach. Dans un premier temps nous n'avions même pas envie de descendre du bateau car il y a deux grosses usines qui entourent la ville. Finalement nous sommes allés à terre et nous n'avons pas regetté. Cette petite ville n'est pas dénuée de charme; il y a quelques jolies maisons et nous avons dîné dans un restaurant italien: Christel a mangé du mérou, moi des crevettes... le tout était trés bien cuisiné et le vin était bon.

Après avoir passé quelques jours à Nassau, nous avions hâte de retrouver un mouillage plus tranquille. Nous avons atteint White cay sur Berry islands en quelques heures. Le mouillage était magnifique, mais encore une fois avec beaucoup de courant. Pour trouver des mouillages parfaitement calmes et sans courant, il faut probablement avoir un trés faible tirant d'eau.

En quittant White cay, nous avions prévu d'aller sur le sud d'Abaco (sandy point), mais en raison de l'orientation du vent (15 à 20 nds), ce mouillage était probablement trés agîté et à mi chemin nous avons décidé d'aller sur Grand Bahama. C'est donc trés tard, vers 20H30 que nous sommes arrivés; la nuit tombait. L'entrée dans Sunrise Marina est trés étroite. Nous avions calculé l'arrivée à marée haute, ce qui nous a permis d'entrer (à marée basse il n'y a qu'un mètre 80 dans le chenal. L'acceuil a été particulièrement agréable, le marin, Charles, ayant essayé trés tard de nous fournir du 220V, sans succès. C'est une toute petite marina, trés calme. Il y a 4 ou 5 bateaux de passage.

Le lendemain de notre arrivée, nous sommes allés en vélo à Lucaya marina. Distance A-R 25km. Les cuisses ont eu un peu de mal.

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